许多朋友买新车时，都会比较关注内饰以及各种电子设备的配置，却大大疏忽了轮胎的时速标准，也是跟车辆安全配置紧密相连的。
轮胎此处的识别字码“dot”，含义为：符合美国运输部法规要求和轮胎安全标准的轮胎。后面的“1grp ek h”则是轮胎生产厂代码。后面紧跟的四个数字是“0915”是轮胎制造日期，即2015年的第9周出厂的。
此处的数字205表示的是轮胎宽度，单位是毫米。55表示的是轮胎高与宽的比值%，比值越低操控性能越好。r16为轮胎的内径，轮辋直径是16英寸.91表示轮胎的承载为最大615kg，这个是指单个轮胎可承受的重量，此值越大说明承载能越大。v代表速度级别，最高时速为240公里每小时。
此标志是中国国家标准标志，中国强制认证标志。
这个是符合国际标准的验证标志。字母e后的数字为批准国代码。符合ece标准的轮胎以字线e表示，符合eg准的轮胎以字母e表示 ，之后是类型批准证书号。
radial tubeless 表示无内胎子午线轮胎。这种轮胎特点是精度高，重量轻，平衡性好，乘坐更舒适，耐磨使用寿命长，安全系数高。
速度级别 速度(km/h) 速度级别 速度(km/h)
a1 5km/h k 110km/h
a2 10km/h l 120km/h
a3 15km/h m 130km/h
a4 20km/h n 140km/h
a5 25km/h p 150km/h
a6 30km/h q 160km/h
a7 35km/h r 170km/h
a8 40km/h s 180km/h
b 50km/h t 190km/h
c 60km/h u 200km/h
d 65km/h h 210km/h
e 70km/h v 240km/h
f 80km/h w 270km/h
g 90km/h y 300km/h
j 100km/h zr 240km/h以上
时速越高，对应的轮胎承载力就越大，当然质量也是更好的。
使用宽胎的优点是：与地面的接触面积加大，轮胎抓地力增大，汽车的刹车性能与操控性能也会得到提升。缺点是：因接地面积增大，导致与地面的摩擦力也增大，导致油耗升高，转向加重，胎噪加大等。窄胎优缺点恰恰相反。
动平衡通常是在轮胎从轮辋上拆装过，就需要重新做了，因此，四轮换位可以不做动平衡。诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状，当驾驶员感觉到这些情况时就应该考虑做四轮定位了。所以如果轮胎没有以上这些情况，只是轮胎轻微磨损或者定期换位，就不需要做四轮定位。
说到换胎，很多朋友都走进了一个误区，那就是车胎破胎，或者因为过度磨损、老化就换哪个，其实不是这样的。
当轮胎磨损到一定程度的时候，要么换两个，要么换四个。因为你单独换一个的时候，会导致轮胎左右磨损不均，在你行驶的时候会有异响，说不定还会增大胎噪的声音。
其实补胎很简单，但要看什么原因造成的。
不过补胎也有很多方法，你要准确的看清套路在下手
01
传统穿胶条方法
优点：价格低 操作方便
缺点：扩大伤口 安全性差。
它是一种特别原始的简单补胎方法，原理就是将一种涂满胶水的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内即可。操作简单，成本极低，不用分离轮胎轮毂，也不用进行平衡处理。
弊端在于破损的洞往往不大，相比之下为了将比较粗的胶条穿入，需要用锥子等硬物将原本不大的洞口“撑大”，扩大受损面积以方便填充胶条。
02
贴片内补
优点：可靠性强 价格适中
缺点：操作相对复杂 外侧伤口不能填补
这是目前最常用的一种方法，目前大多数补胎店都在使用这种方法。在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内侧破损处进行打磨处理，将表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后吸尘，将破损处以及周围涂抹一些专用补胎胶水，将补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，在附上一层胶，补胎完成。
03
蘑菇钉补胎
优点：可靠性强
缺点：价格贵，对伤口面积要求高
目前来说，采用“蘑菇钉”补胎是最先进的补胎方法，之前的准备工作和贴片内补是完全一样的，只是贴补环节由贴面内补换成类似于蘑菇形状的橡胶钉，橡胶钉从内侧沿破损处穿出轮胎，不仅内部进行了贴补，橡胶钉也完全可以填补受损的部位，对于受损胎面中的铁网层，帘布层和胎面腐蚀有很好的保护。
说到以上三点补胎方式，传统的填补胶条，存在安全隐患，建议大家不要采用。
第二种贴片式的方法性价比较高，是目前被广泛使用的。
当然，如果条件允许的情况下，蘑菇钉补胎自然是最好的。
希望大家再次遇到轮胎被扎，需要补胎时，一定要问清楚补胎方式，保证自己的用车安全。
