hi~大家好，我是文人不骚的骚客，今天告诉大家一个好消息！“机油门”主角的老东家——东风本田汽车有限公司终正式宣布将旗下热销的suv——cr-v停止销售了。
本田机油门事件持续发酵，已2个多月的时间了。从最初民间个别车主反映自家思域或crv出现机油增多、机油乳化等现象。到之后的南北地车主都在反映车辆机油增多，最终“机油门”事件泛滥！
越来越多的本田问题车辆车主，与普通民众都开始注意到这个问题后，东风本田有限汽车公司（一下简称：东本）为了平众怒，给出了一个看似合理的解释，以及“切实可行”的解决方法。
1、机油液面超上限30mm内，不会影响发动机正常工作；
2、超限21mm，可能会出现故障灯点亮（发动机缺火），车主需要到4s店进行检查；
3、经过对投诉车辆实际检测后，未发现发动机磨损及损伤；
4、高转速耐久试验进行后，未发现发动机磨损和损伤。
1、为减少机油增多，东风本田将对相关车型进行ecu升级，其中cr-v车型2月末起开始召回，思域车型为3月初（其它搭载同款1.5t发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施）；
2、机油尺将增加刻度线，以便于观察，而油尺刻度上、下限不会变更；
3、修订用户手册。据统计，召回涉及的新cr-v车型约有12万辆，涉及的新思域车型约有27万辆（最终数据有待官方正式公布）。
看似繁琐，又科学合理，甚至有点烧脑的解释，就让骚客我做一个说人话的翻译员吧：
1、通过更改程序，让问题车的车主不会发觉有问题。
2、增加机油尺刻度。这样可以让问题车的车主感觉机油变化的合理性。
说句问候东本家人的话。第一条处理方式，无非就是蒙蔽车主的眼，让他们深陷其中，却又丝毫不知。第二条处理方式，既不能减少机油增多量，也不能使车主看不机油增多。这难道是想让车主自己掩耳盗铃？
这和当初速腾断轴，尊龙凯时平台入口的解决方案是加铁片，在轴断裂时发出响声，告知车主快去4s更换有什么区别？治标不治本？对不起，标都治不了！
最后该事件越闹越大，民间怨声载道。终于质检总局出面了…
国家质检总局缺陷产品管理中心的一篇报告中提到，在2018年2月9日，国家质检总局已正式介入对东本机油门事件的调查！
在这期间，骚客和无数网友一样，对这份调查报告望穿秋水，可惜年都过完了。还没有等到…
虽然最终的调查报告咱们是没有看到。但就在昨天3月1日，质检总局就“机油增多问题”约谈了东本。
“召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术尊龙凯时平台入口的解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，并建议延长质保。”
很快东本就发布了一则《关于暂停销售18m cr-v的通知》：接公司市场品质科通知，暂停销售18m cr-v，须立即停止交车给客户，立即禁止将在库18m cr-v（含在途）做登录，待我司尊龙凯时平台入口的售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。为了避免出现违法销售，请各店认真对待！
但18m cr-v 指的究竟是某一款车型，还是某一批次，亦或是某一时间段的车？这个值得深究！
此次东本宣布停售cr-v，正是其当初承诺的“2月召回cr-v，3月召回思域”的时间区间。这一系列的厂家操作，到底是为了应对即将到来的“3·15”消费者权益日的临时举措，还是因为国家质检总局的调查并施压，起到了令其闭门思过的行为。
不管是出于何种原因，其最终结果都是令广大消费者受益的。该事件到此还未结束，但已然看到了曙光。希望中国汽车消费者的权益保障之路，能越走越顺畅。我们验车帮也会时时关注该事件的进展，为大家送上第一时间的报道。
我是骚客，一个略懂二手车的小编，一个迷恋老车的越野爱好者！
