大家好！我是热爱汽车、热爱生活的钟师傅。
十年前，提到中大型suv，大部分朋友可能想到的是：
丰田普拉多、陆巡，大众途锐，jeep大切诺基，
奥迪q7，宝马x5、x6，奔驰ml，保时捷卡宴，又或者，路虎的揽胜和发现？
如今，时代变化，新势力崛起:
蔚来es7、es8，小鹏g9，理想l7、l8，魏派蓝山，坦克500，领克09，问界m7等，琳琅满目的车型，看得我们眼花缭乱。
本次篇幅有限，咱们就只聊聊这位买家的“心头好”: 宝马x5。
大概是1980年以后，各大汽车品牌都意识到，suv车型，将成为下一个“时代的宠儿”。
在当时的设计总监，克里斯·班戈的操刀下，第一代x5，应运而生！
1999年，底特律车展，宝马发布了首款x5(代号e53)，并提出了sav的概念（代表活力和运动)，总销量超过50万台。现在能买到的，一般是04款、06款，都是自然吸气发动机，排量：3.0，4.4，4.6，4.8。
时间来到2008，我们中国的“奥运年”，
第二代宝马x5（代号e70)上市了，动力:3.0l，3.0t4.4t，4.8l，分为08~13款。
2013年，第三代宝马x5(f15)正式发布，有2.0t、3.0t、4.0t汽油，3.0t柴油版本。
2019年，第四代宝马x5(底盘编号为g05)，率先亮相，依然配备2.0t、3.0t汽油发动机。
三年之后，中国特供的加长版宝马x5(g18)，正式国产。
根据标题的预算，买家找到了“第一台”车源，咱们一起看看看
2009款 宝马x5(进口) xdrive30i 豪华型
2009年3月上牌，表显15.9万公里(初步判断为实表)，卖价6个多。客户联系我这边去做检测，结果看都这样:
外观喷漆、改色，车身左前、右后均有碰撞事故(水箱框架、后围板，存在钣金修复)。内饰翻新过，座椅滑轨锈蚀，门槛处有泥沙。发动机、变速箱拆修过，静态挂挡无法切入手动模式，电尾门失灵，空调不制冷。底盘多处渗油、悬挂件拆装，三元催化后期焊接，整体车况较差。
二手车，果然还是“一分钱，一分货”啊！
估计是对第一台车况不满意，过了三天，买家又联系我，说准备再检测另外的车源:
2012款 宝马x5(进口) xdrive35i 美规版
2012年11月，表显8.7万公里，卖价9个多
验车结果:
引擎盖、水箱框架拆卸，其余金属件都是原漆(无结构损伤、无火烧水泡)。发动机局部维修过，点火线圈有故障。用元征431电脑诊断，变速箱数据流与表显不符(调表了)。底盘检查悬挂件整备过，油底壳、曲后油封渗油。整体车况，同年份的算中等。
(后来买家说，双方因为更换点火线圈的费用问题，没有谈妥)
无奈，又过一天，买家再次联系我这边，继续做检测:
2011款 宝马x5(进口) xdrive35i 豪华型
2010年11月，表显15.8万公里，卖价9个多
验车结果:
金属面仅右前门、右后门喷漆修复，车身骨架正常，无火烧水泡。发动机检修过，油底壳、涡轮进气管路渗油。检查内饰，主驾座椅、方向盘、左前门扶手翻新过。使用专业电脑诊断，历史里程数据与表显不符(有调表)。整体车况，按同年份来看，也只能算中等。
屏幕前的你，对上面的三台车况，满意吗？
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